SNCASO SO-8000 NARVAL 28 resin parts, 1 thermoform canopy, lines of
structure in hollow, 2 decorations.

Dimensions maq. : env.163 mm, long.164 mm.Dimensions with the 1/72e:
env.163 mm, long.164 mm.

Documentation: Fana of Aviation nｰ180,181 and Except, Docavia 28

Deprived of drawing board and assembly lines during four long years,
the French aeronautical engineers once caught up with returned peace.
The national factories produced a great quantity of prototypes various
and varied whose originality did not have anything to envy the
German aircraft industry of the last months of the war.The Narval
belongs to these planes.it is into 1946 that the SNCASO launched out
in the study of this hunter twin-boom embarked bomber to propellers
propulsives. This formule is rare but not single for a hunter at that
time, planes such as De Schelde S-21, Vultee XP-54 or Saab J-21 one
already tested with succ鑚.The Narval was built in two specimens been
driven by an engine Arsenal 12 H, derivative more powerful of the
German engine Jumo 213 A. During all the trial run the plane will
reveal many defects not easily compatible with its use on carries-planes.
The improvements to be brought being too important and the first jets
pointing their nose, Narval was abandonn?It's another twin-boom which will
fulfill the missions which was reserved for him, Venom of Havilland.

Even if it were not a very good plane, Narval remains one of most beautiful
the prototypes of post-war period and thanks to a Japanese craftsman,
Mr Atsushi Koyanagi, we have finally the possibility of building a
counterpart of it.

たとえそれがあまり良い飛行機でなかったとしても、Narvalはほとんどのうちの1つのままです
美しい戦後の期間の、そして、日本の職人（アツシコヤナギ氏）のおかげでプロトタイプ、我々
には最終的に、それの対応する物を造る可能性があります。

The gray resin is very pleasant to work, its texture approaches a hard
plastic such as that employed by Hasegawa.Le kit is true shorts run with all
that that implies like work of trimming and cementing of joints.

灰色の樹脂は、仕事（それのような硬いプラスチックがキットがショーツがそれがジョイントの手入れ
をして、結合する仕事のように意味する全てで走らせることを本当であるHasegawa.Leによって使用
したそのテクスチャーアプローチ）に対して、非常に愛想がよいです。

Engraving is a little hesitant but dimensions are exact and the general forms
are well rendues.Le cockpit is limited to the ejector seat, of the Heinkel type,
and in the dashboard, as in the majority of the prototypes this one was Spartan
and the addition of some elements on the walls will be enough with the amiored.

彫刻は、少しためらいます、しかし、寸法は正確です、そして、一般的な形式はそうです?健康なrendues.Le
コックピットが、射出座席に、ハインケルタイプの、そして、これがスパルタだった、そして、壁の上の
若干の要素の追加でamiored.で十分で大多数のプロトタイプで、ダッシュボードで制限されます

In the fuselage two defects are to be rectified, hearing on the sides of the
cockpit miss depth and the zone in hollow where come to place the propellers
has an inaccurate form, it is oval whereas the edges should be slightly pointed
the made-to-order of a cocked hat to accompany the connection karman.
Il is necessary for us to manufacture the tube of Pitot on the side of the cockpit,
it has the shape of fork very particularity.

2つの欠陥が調整されるためにそうである胴体で、コックピットの側の上の聴力はくぼみで深さと地帯を
逃しますどこで?プロペラを置くようになる不正確な形式を持つ、それは卵形です端がわずかに示されな
ければならないのに対して、接続karman.Ilを伴うコックドハットでカスタムメードのものはコックピット
の端にピトーのチューブを製造するために我々に必要で、それでフォークまさしく特殊性の形を持つ。

The beams are moulded with the centre section of the wing and the lower half of
the fuselage that regulates the problems of alignement.The elevator is of the
short type, it will be lengthened on the prototype 02.Together of the tail is
well returned but it will be necessary to add the runners of uilibrage.

光線は翼の中心の区画で形作られます、そして、alignement.Theエレベーターの問題を管理する胴体の
下半分は短いタイプについてす、それは尾の02.Togetherが返されてよくあるプロトタイプの上で延ば
されます、しかし、それはuilibrageのランナーを加えるのに必要です。

The enormous hubs of propellers have a correct form but separation between the
part fixes and the first crown of propellers was forget.

プロペラの巨大なハブは正しい形式を持ちます、しかし、パートフィックスの間の分離とプロペラの
頂部がそうであった最初は忘れます。

We have twelve propellers instead of eight to compensate for the inevitable problems
of bubbles and of torsion to the moulding, they are fine but too big.

我々は泡の必然的な問題を補償するために8の代わりに12のプロペラを持っています、そして、モールディング
へのねじれの、彼らは元気であるが、あまりに大きいです。

In the most courageous wings will add them tiny destructors of bearing pressures
out of U in front of the shutters with double fente.The gears landing require a
d騁aillage and the trap doors are not dig.The plane was not always equipped with
shutters of trap doors but that does not exclude the existence from the trap door,
it will thus be necessary for us to dig them.

最も勇敢なもので翼が彼らを加えること、倍のfente.Theギア着陸によるシャッターの前のUからの関係圧の
小さい破壊装置はd騁aillageを必要とします、そして、罠ドアは飛行機が罠ドアのシャッターを備えて、
必ずしもなかった、しかし、存在を罠ドアから締め出さないdig.Theではありません、我々が彼らを掘ること
はこのように必要です。

The canopy is very clear, a master is provided for those which would miss its cutting.

天蓋は非常に明白です、マスターはその切抜きをはずすそれらに対して用意されています。

The board of transfers "is made house" .

デカールは自家製です。

We have rosettes with and without inks, of the flags of drifts and the civil registration
of appareil.The blue of the rosettes is too clear but that does not have anything serious
because the plane in forever carried.

我々はインクで、そして、なしでローゼットを持ちます、漂流の旗とappareil.Theの市民の登録の、ローゼット
の青はあまりに明白です、しかし、中で飛行機が永遠に持ち運んだので、それは深刻な何も持ちません。

Only registration, for the 02, and inks of drift will be useful.

登録（02のための）と漂流のインクだけは、役に立ちます。

The assembly of a kit "shorts run" does not have anything easy but the amateurs of tricolour
embarked hunting will have pleasure to mount a plane which could have equipped Arromanches
or Lafayette.

キットのアセンブリ「少数生産」簡単な何でも、しかし、三色の乗り込まれたハンティング意志のアマチュアに
またはラファイエットに身支度をさせることができた飛行機を取り付けるために喜びを持たせない。